Arıza Tespit ve Diagnostik — Kartal

Arıza tespiti, araçtaki elektronik kontrol ünitelerinin üretici diagnostik yazılımıyla taranarak hata kaynağının bulunması işlemidir. Başaran Servis'te Mercedes için XENTRY, BMW için ISTA, Audi ve Volkswagen için ODIS, Porsche için PIWIS, Land Rover için Pathfinder kullanılır.

Randevu Al 0505 105 05 51 WhatsApp

Arıza tespiti, hata kodu okumakla aynı şey değildir. Hata kodu yalnızca hangi devrede bir sapma görüldüğünü söyler; o sapmanın nedenini söylemez. Örneğin "oksijen sensörü sinyali" kodu, çoğu zaman sensörün kendisinden değil emme tarafındaki bir hava kaçağından kaynaklanır. Sensörü değiştirmek kodu birkaç gün susturur, sorunu çözmez.

Bu yüzden serviste teşhis üç aşamada yürür: üretici yazılımıyla tüm modüllerin taranması, hatanın oluştuğu andaki koşulların (freeze frame) incelenmesi ve canlı veriyle sistemin çalışırken izlenmesi. Gerektiğinde bu üçüne yol testi ve mekanik ölçüm (kompresyon, basınç, kaçak testi) eklenir.

Genel OBD cihazları yalnızca emisyonla ilgili standart kodları okuyabilir. Premium markalarda arızaların büyük bölümü bu standardın dışındaki üretici kodlarında saklıdır — BMW'nin onaltılık kodları, Mercedes'in modül bazlı kayıtları veya Land Rover'ın süspansiyon hataları gibi. Bu kodlara yalnızca üretici yazılımıyla erişilir.

Araca bağlanmış diagnostik cihazla arıza tespiti yapılması

Belirtiler

Bu hizmete ne zaman ihtiyaç duyulur?

Aşağıdaki belirtilerden biri varsa aracın kontrol edilmesi önerilir.

Motor arıza lambasının yanması
Güç kaybı veya acil çalışma moduna (limp mode) geçiş
Rölantide titreme, tekleme
Yakıt tüketiminde açıklanamayan artış
Vites geçişlerinde sarsıntı veya gecikme
Gösterge panelinde birbiriyle ilgisiz birden fazla uyarı
Soğukta zor çalışma
Egzozdan anormal renkte duman

Süreç

İşlem nasıl ilerliyor?

1
Şikâyetin alınması
Arızanın ne zaman, hangi koşulda (soğukta/sıcakta, rölantide/yolda, yağmurda) ortaya çıktığı ayrıntılı olarak kaydedilir. Aralıklı arızalarda bu bilgi, hata kodundan daha değerlidir.
2
Tam sistem taraması
Marka diagnostik yazılımıyla tüm kontrol üniteleri taranır. Yalnızca aktif hatalar değil, geçmiş kayıtlar ve hatanın kaç çevrimdir tekrarlandığı da okunur.
3
Canlı veri analizi
İlgili sensörlerin gerçek zamanlı değerleri motor çalışırken izlenir: yakıt trim değerleri, rail basıncı, turbo basıncı, lambda sinyali, eksantrik ayar sapması, şanzıman kavrama basınçları.
4
Mekanik doğrulama
Gerektiğinde kompresyon testi, silindir kaçak testi, duman (kaçak) testi, soğutma sistemi basınç testi veya yakıt geri dönüş ölçümü yapılır. Elektronik bulgunun mekanik karşılığı doğrulanır.
5
Rapor ve çözüm önerisi
Tespit edilen arıza, nedeni ve çözüm seçenekleri fiyatlarıyla birlikte yazılı olarak sunulur. Birden fazla çözüm varsa (onarım / yenileme / parça değişimi) hepsi avantaj ve maliyetiyle açıklanır.

Kapsam

Bu hizmete neler dahil?

Aşağıdaki kalemler kapsamın tamamıdır; aracınıza hangilerinin uygulanacağı kontrol sonrasında netleşir ve onayınız alınır.

Tüm kontrol ünitelerinin taranması
Aktif ve geçmiş hata kayıtlarının okunması
Freeze frame (hata anı) verisi analizi
Canlı veri (live data) izleme
Aktüatör testi ve zorlamalı çalıştırma
Akü ve şarj sistemi ölçümü
Yol testi ile arıza tekrarlatma
Gerektiğinde kompresyon ve kaçak testi
Yazılı arıza raporu

Markalar

Markaya göre arıza tespit ve diagnostik

Her markanın kendi bakım aralıkları, bilinen sorunları ve diagnostik prosedürü var. Marka sayfalarında ayrıntıları bulabilirsiniz.

Arıza Tespit ve Diagnostik hakkında sık sorulanlar

Arıza tespiti ne kadar sürer, ücretli mi?

Tam sistem taraması ve canlı veri kontrolü genellikle 45–90 dakika sürer ve ayrı bir hizmet olarak ücretlendirilir. Tespit sonrasında onarım serviste yapılırsa, tespit ücreti işlem tutarından düşülür. Aralıklı çıkan arızalarda hatanın tekrarlanması için aracın bir gün serviste kalması gerekebilir.

Başka serviste kod okutuldu ama sorun çözülmedi, neden?

En yaygın nedeni, hata kodunun arızanın kaynağı sanılmasıdır. Kod yalnızca hangi devrede sapma olduğunu söyler, nedenini söylemez. "Oksijen sensörü" kodu genellikle sensörden değil emme tarafındaki hava kaçağından; "eksantrik uyum" kodu sensörden değil zincir uzamasından çıkar. Parça değiştirmeden önce canlı veriyle nedenin doğrulanması gerekir.

Genel OBD cihazıyla aynı sonucu almaz mıyım?

Hayır. Genel OBD cihazları yalnızca emisyonla ilgili standart P kodlarını okur. BMW'nin 2A82 gibi onaltılık kodları, Land Rover'ın hava süspansiyonu hataları, Mercedes'in modül bazlı kayıtları ve şanzıman adaptasyon verileri bu standardın dışındadır ve yalnızca üretici yazılımıyla okunur.

Hata kodunu silmek yeterli olur mu?

Hayır. Kod silmek yalnızca kaydı temizler; arızanın nedeni duruyorsa kod birkaç çevrim içinde geri gelir. Ayrıca silme işlemi, hatanın oluştuğu andaki koşulları içeren freeze frame verisini de siler — bu veri teşhis için en değerli bilgidir. Bu yüzden kodlar okunup kaydedilmeden silinmez.

Aracım arıza vermiyor ama kontrol ettirmek istiyorum, mümkün mü?

Evet, önerilen bir yaklaşımdır. İkinci el araç alımı öncesinde veya uzun yola çıkmadan önce yapılan tam sistem taraması, henüz belirti vermemiş ama sistemde kayıtlı olan hataları ortaya çıkarır. Satın alma öncesi kontrolde ayrıca kompresyon, sızıntı ve gövde kontrolü de yapılır.

Diğer Hizmetler